1. Li ser "pîs"
Ger parçeyên wekî parzûna sotemeniyê, parzûna rûnê, parzûna hewayê, parzûna rûnê hîdrolîk, û dîmenên cihêreng ên parzûnê pir pîs bin, dê bandora parzûnê xirab bibe, û pir nepak dê têkeve nav silindirê çerxa rûnê, ku ev ê girantir bike. xitimîna parçeyan îhtîmala têkçûnê zêde dike;ger bi tundî were astengkirin, ev jî dibe sedem ku wesayit baş nexebite.Parçeyên pîs ên wekî perçikên sarkirina tanka avê, bloka motorê ya bi hewa sar û perçikên sarkirina serê silindirê, û perçikên sarker ên sartir dê bibe sedema belavbûna germa xirab û germahiya zêde.Ji ber vê yekê, parçeyên weha "pîs" divê di wextê de bêne paqij kirin û parastin.
2. Di derbarê sazkirina çewt de
Di pergala sotemeniyê ya motora mazotê de perçeyên cihêreng ên hevgirêdanê, pêlavên ajotinê û ajotinê yên di kêmkera sereke ya eksê ajotinê de, bloka valveya kontrolê ya hîdrolîk û stûna valvê, navika valve û qalikê valvê di nav amûra rêwerzê ya hîdrolîk de, hwd. Piştî taybetî hilberandin, ew bi cotan têne zev kirin, û guncan pir rast e.Ew di jiyana karûbarê de her gav bi cotan têne bikar anîn, û divê neyên guheztin.Hin beşên ku hevkariyê dikin, wek piston û xêzika silindirê, çîçek û kovara hilgiran, rûniştina valve û valvê, pêlav û mîla girêdanê, hwd., piştî heyamek xebitandinê, bi nisbeten baş li hev têne.Di dema lênêrînê de, divê bal were kişandin ser berhevkirina du-cot jî, bi hev re "nekevin".
3. Li ser "kêmbûnê"
Di dema lênihêrîna wesayitan de dibe ku ji ber xemsariyê hin perçeyên piçûk ji dest bikevin û hin kes jî difikirin ku ne girîng e ka ew hatine danîn an na, ev yek pir xeternak û zirardar e.Pêdivî ye ku kilîdên valên motorê bi cot bêne saz kirin.Ger ew winda bibin, dê valves ji kontrolê derkevin û piston dê zirarê bibin;pîneyên kelpîç, pêlên kilîtkirinê, lewheyên ewlehiyê, an amûrên li dijî şilbûnê yên wekî pêlên biharê winda ne, di dema karanîna de dibe ku têkçûnên cidî çêbibin;heke noza rûnê ku ji bo rûnê gemaran di jûreya gemara demsaziyê ya motorê de tê bikar anîn winda nebe, ew ê bibe sedema rijandina neftê ya cidî, ku bibe sedema ku motor biqede. Zexta rûnê pir kêm e;qapaxa tanka avê, qapaxa bendera neftê, û qapaxa tanka sotemeniyê winda dibin, ku dê bibe sedema têkçûna qûm, kevir, toz û hwd., û xitimîna perçeyên cihêreng girantir bike.
4. Li ser "şuştinê"
Hin kesên ku nû di ajotinê de ne an fêrî tamîrkirinê bûne dibe ku bifikirin ku hemî parçeyên yedek pêdivî ye ku bêne paqij kirin.Ev têgihiştin yek alî ye.Ji bo hêmana parzûna hewayê ya kaxezê ya motorê, dema ku toza li ser wê radikin, hûn nikanin rûnek ji bo paqijkirina wê bikar bînin, tenê bi destên xwe bi nermî lê bixin an jî bi hewaya tansiyona bilind ji hundur ve bi hêmana parzûnê bifirînin. derve;ji bo parçeyên çermî, ne guncan e Ji bo paqijkirina bi rûn, bi tenê bi çîçek paqij paqij bikin.
5. Li ser "nêzîkî agir"
Berhemên gomîkê yên wekî tirên, kasetên sêgoşe, zengilên asêkirina avê, morên rûnê lastîkî, hwd., heke nêzikî çavkaniya agir bin, dê bi hêsanî xera bibin an zirarê bidin, û ji hêla din ve, ew dikarin bibin sedema qezayên agir.Bi taybetî ji bo hin wesayîtên mazotê di zivistanê de di sermaya dijwar de dest pê kirin dijwar e, û hin şofêran jî pir caran tîrêjan bikar tînin da ku wan germ bikin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku xet û çerxên neftê neşewitin.
6. Li ser "germ"
Germahiya pistona motorê pir zêde ye, ku bi hêsanî dikare bibe sedema germbûn û helandinê, di encamê de girtina silindir;morên lastîkî, kasetên sêgoşeyî, tirên, hwd. zêde germ dibin, û meyla pîrbûna pêşwext, xirabkirina performansê, û kurtkirina jiyana karûbarê ne;Amûrên elektrîkê yên wek destpêk, jenerator, û rêkûpêk Ger kulîlk zêde germ bibe, ew bi hêsanî dişewite û were hilweşandin;hilgirtina wesayîtê divê di germahiyek guncaw de were girtin.Ger ew zêde germ bibe, rûnê rûnê zû xirab dibe, ku dê di dawiyê de bibe sedema ku hêlîn bişewite û wesayit xera bibe.
7. Di derbarê "antî" de
Gasketa serê silindirê ya motorê nikare berevajî were saz kirin, wekî din, ew ê bibe sedema hilweşîna pêşwext û zirarê li gasketa serê silindirê;hin zengilên pistonê yên bi şiklekî taybetî nikarin berevajî werin saz kirin, û divê li gorî hewcedariyên modelên cihêreng werin berhev kirin;pêlên fanera motorê jî dema ku têne saz kirin rêwerz hene.ji bo tekerên bi qalibên arasteyî, wek tîrêjên qalibên herringbone, nîşaneyên erdê piştî sazkirinê divê mirovan bikin ku tiliya tiliyê ji bo ajotina herî zêde ber bi paş ve nîşan bide.Modelên cihêreng ji bo du tirên ku bi hev re hatine saz kirin hewcedariyên cûda hene, ji ber vê yekê ew nekarin bi kêfa xwe werin saz kirin.
8. Li ser "petrolê"
Elementa parzûna kaxezê ya parzûna hewaya hişk a motorê xwedan hîgroskopiyek xurt e.Ger ew bi rûnê were reng kirin, wê gaza tevlihev a bi giraniya zêde bi hêsanî were mêş kirin, di encamê de hêjmara hewayê têrê nake, xerckirina sotemeniyê zêde dibe, û hêza motorê kêm dibe.Dibe ku motora mazotê jî xera bibe.Sedema "lezbûnê";heke kaseta sêgoşe bi rûnê were reng kirin, ew ê gemarî û pîrbûna wê bileztir bike, û di heman demê de ew ê bi hêsanî biqelişe, û di encamê de kargêriya veguheztinê kêm dibe;pêlavên frendanê, lewheyên kêşanê yên lepikên hişk, bandên firnê, hwd., heke rûn be Ger motora destpêk û firçeya karbonê ya jeneratorê bi rûn were xemilandin, ew ê bibe sedema kêmbûna hêza motora destpêker û kêmbûna voltaja jeneratorê ji ber têkiliyek xirab.Lastîka tire ji korozyona rûnê pir hesas e.Têkiliya bi rûnê re dê gomê nerm bike an jê biqelişe, û pêwendiya demkurt dê bibe sedema zirara nenormal an jî zirarek cidî li tiriyê.
9. Li ser "zext"
Ger kulikê tîrêjê ji bo demek dirêj di pileyek de were hilanîn û di wextê de neyê zivirandin, ew ê ji ber derxistinê deforme bibe, ku dê bandorê li jiyana karûbarê bike;heke hêmana parzûna kaxezê ya parzûna hewayê û parzûna sotemeniyê were çewisandin, ew ê bibe xwedan deformasyonek mezin Ew nikare bi pêbawerî rola fîlterkirinê bilîze;Mohrên rûnê gomî, kasetên sêgoşe, lûleyên neftê û hwd nayên pêçandin, wekî din, ew ê jî werin guheztin û bandorê li karanîna normal bikin.
10. Derbarê "dubarekirinê"
Pêdivî ye ku hin beş carekê werin bikar anîn, lê ajokar an tamîrkar wan ji nû ve bikar tînin ji bo tomarkirinê an ji ber ku ew ji "tabûyê" fam nakin, ku bi hêsanî dikare bibe sedema qezayan.Bi gelemperî, pêlên rodê girêdana motorê, gwîz, pêlên sabît ên înjektorên motora mazotê yên îthalkirî, zengilên astengkirina avê yên xêzika silindirê, pêlên sifir ên morkirinê, cûrbecûr morên neftê û zengilên morkirina pergala hîdrolîk, û pîne û çîpên beşên girîng têne hilweşandin.Di dawiyê de, hilberek nû divê were guheztin;ji bo gasketa silindirê ya motorê, her çend di dema lênihêrînê de zirarek neyê dîtin jî, çêtir e ku meriv wê bi hilberek nû veguhezîne, ji ber ku hilbera kevin xwedan elastîkek qels e, zeliqandina belengaz e, û hêsan tê hilanîn û xerakirin.Pêdivî ye ku ew piştî demek kurt a karanîna, ku dem-dixwe û kedkar e, were guheztin.Ger hilberek nû hebe, çêtir e ku ew bi qasî ku pêkan were guheztin.
Dema şandinê: Tebax-09-2023